Terminal für denKombinierten Ladungsverkehr
Verkehrsdrehscheibe und Eisenbahnhafen
Das von der Rostock Trimodal GmbH (RTM) betriebene Terminal für den Kombinierten Ladungsverkehr (KLV-Terminal) im Überseehafen Rostock fungiert als zentrale Schnittstelle für umweltfreundliche, intermodale Transporte, die den Schienen- und Straßengüterverkehr effizient mit den Fähr- und RoRo-Verbindungen verbindet. Mit 80.000 Quadratmetern Fläche, fünf Ganzzuggleisen, einem 720 Meter langen Randgleis sowie 24/7-Betrieb ermöglicht die Infrastruktur den Umschlag von jährlich über 110.000 Einheiten.
Das Terminal für den Kombinierten Ladungsverkehr (KLV) liegt in direkter Nachbarschaft zum RoRo-Terminal, dem Fährterminal und dem Autoterminal. Mehr zu diesen Terminals finden Sie über die folgenden Buttons.
Exzellente Bedingungen
Der Seehafen Rostock ist über die Nord-Süd-Autobahn A19 und die West-Ost-Autobahn A20 optimal an das deutsche Autobahnnetz angeschlossen.
Die Nähe des Terminals zu den Fähr- und RoRo-Liegeplätzen ermöglicht kurze Hafendurchlaufzeiten (z.B. Zugankunft 2.45 Uhr, Verladung 6.00 Uhr) und bietet somit eine ideale Voraussetzung zur Optimierung der Logistikkette.
Im Mai 2012 begann die ROSTOCK PORT GmbH mit dem regionalen Bauunternehmen STRABAG AG das Terminal für den Kombinierten Ladungsverkehr (KV), südlich von Pier I, bei laufendem Betrieb umzubauen. Das neue, leistungsstarke Umschlagterminal für Schienen-, Straßen- und Schiffsgüter wurde bis Februar 2014 auf einer Fläche von rund 30.000 Quadratmetern ausgebaut sein. Das gesamte KV-Terminal erstreckt sich auf etwa 70.000 Quadratmetern.
Neben drei zusätzlichen Gleisanlagen und dem südlichen Kranbahnbalken wurden die gesamten südlichen Umschlagflächen neu gebaut und zwei Portalkrananlagen errichtet.
2024 Hafenprozess - Fährverkehr und Kombinierter Ladungsverkehr
Gespanntes Warten auf dem Fährterminal des Überseehafens Rostock. In mehreren Fahrspuren aufgereiht stehen Pkw, Wohnmobile, Kleintransporter und Lkw bereit zur Verschiffung über die Ostsee. Dazu gehören auch sogenannte Trailer, die mit speziellen Zugmaschinen auf Fähren und RoRo-Schiffe geladen bzw. von dort abgeholt werden. Den Überseehafen erreichen bzw. verlassen die Trailer zumeist im Huckepack-Verfahren auf speziellen Eisenbahn-Güterwagen. Das Be- bzw. Entladen der Güterwagen erfolgt mit Hilfe von zwei Portalkränen auf dem Terminal für Kombinierten Verkehr. Dieser bildet in intermodalen Logistikketten die hafenseitige Schnittstelle zwischen dem Schienen- und Straßengüterverkehr. Auf der Schweden-Route verkehren zudem auch zwei mit Gleisen ausgestattete Eisenbahnfähren die es ermöglichen, Eisenbahnwaggon schienengebunden über die Ostsee zu traktieren. Mehr als die Hälfte des gesamten Güterumschlags im Überseehafen entfällt auf die rollende Ladung.
Intermodal-Netzwerk
Zugverbindungen von / nach Rostock
wöchentlich 47 Züge
Derzeit verkehren wöchentlich 47 Züge des kombinierten Verkehrs von und nach:
Verona (19) und Padua (6) in Italien
Herne (6), Karlsruhe (3), Schkopau (1) und nach Dresden (5) in Deutschland
Bratislava (5) in der Slowakei
Oradea (2) in Rumänien
Rostock: Ihr Sprungbrett für smarte Logistiklösungen
Entdecken Sie, wie einfach effiziente Transportwege sein können – von der Schiene bis zur See. Der Rostocker Hafen ist Ihr Drehkreuz für nachhaltige, kostensparende und zukunftssichere Logistik.
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Ansprechpartner
ROSTOCK PORT
ROSTOCK PORT GmbH
Herr Götz Strahl
Abteilungsleiter Hafenlogistik
Herr Daniel Krampikowski
Leiter Vertrieb
