Überseehafen Rostock
Lage trifft auf Zukunft

ROSTOCK PORT - Hafenentwicklung 5: Umweltbelange

Maritime Gewerbegebiete wie der Überseehafen sind geprägt durch die unmittelbare Nähe zum Wasser. Einem besonders sensiblen und schützenswerten Lebensraum für Flora und Fauna.
Vor über 60 Jahren war der Bau des heute größten deutschen Universalhafens an der Ostsee verbunden mit einem bedeutenden Eingriff in das natürliche Umfeld an der Warnow. Nutzungsbedingt wurden der hafenrelevante Uferbereich und das Hafengelände befestigt und bebaut.
Die Nutzung der Wachstumspotenziale des Überseehafens in der Zukunft erfordert es, das Hafengebiet um zusätzliche Flächen zu erweitern. Gegenwärtig werden dafür mit der Aufstellung eines neuen Raumentwicklungsplanes die planungsrechtlichen Grundlagen auf Regionalebene geschaffen.
Für den Überseehafen sind Erweiterungsflächen von bis zu 360 Hektar vorgesehen, die zeitnah auch auf kommunaler Ebene eingeordnet werden müssen. Welche Flächen für die gewerbliche Nutzung infrage kommen können, unterliegt einer besonders gründlichen Umweltprüfung. Denn aufgrund des begrenzten hafennahen Einzugsgebietes zum schiffbaren Wasser sind auch schützenswerte Räume zu betrachten, die unter gewöhnlichen Umständen für eine Überplanung ausgeschlossen wären.
Im Prüfungsprozess soll festgestellt werden, auf welche Weise die wirtschaftliche Nutzung der Erweiterungsflächen mit der Schonung und dem Schutz der Umwelt vereinbart werden kann und welche Belange Vorrang haben sollen.
Dr. Dagmar Koziolek, Leiterin Amt für Umwelt und Klimaschutz der Hanse- und Universitätsstadt Rostock sagt: „Zu jeder Raumordnungsplanung gehört auch eine Umweltprüfung. In der Umweltprüfung werden die Umweltauswirkungen der Planung ermittelt, beschrieben und bewertet. Und immer dort, wenn es gravierende Umweltprobleme gibt, reagiert die Raumordnung und das haben wir auch an einem praktischen Beispiel erlebt. Nach dem ersten Entwurf sind Bereiche des Pelzer Baches und auch der Oldendorfer Tannen aus dem Erweiterungsgebiet herausgenommen worden, um sie eben zu schützen und insofern ist die Planung dadurch umweltverträglicher geworden.“
Umweltbelange sind ein fester Bestandteil der betrieblichen Abläufe im Überseehafen. Neben der Reduzierung von Schadstoffemissionen, etwa durch den Kombiverkehr von Straße und Schiene, investiert die Rostock Port GmbH in verschiedene Öko-Ausgleichsmaßnahmen. So flossen unter anderem drei Millionen Euro in die Aufwertung des Dietrichshäger Moores nahe Warnemünde. Das Naturareal präsentiert sich heute in breiter ökologischer Vielfalt.

ROSTOCK PORT - Hafenentwicklung 4: Planung

Im Überseehafen Rostock werden pro Jahr mehr als 30 Millionen Tonnen Güter aller Art umgeschlagen.
Die Frachtmengen erfordern große Flächen, auf denen zum Beispiel Trucks und Trailer geparkt sowie Schwerlastgüter wie Windkraftanlagen und Großröhren zwischengelagert werden können.
Der Flächenbedarf des Überseehafens ist in den letzten zwei Jahrzehnten zusätzlich durch die Ansiedlung produzierender Betriebe in der Nähe der Kaikante gewachsen. Um Wachstumspotenziale des Hafens künftig erschließen zu können und Ansiedlungsfragen mit nachgewiesenem Kaikantenbezug nicht mehr ablehnen zu müssen, werden weitere hafengebundene Industrie- und Gewerbeflächen dringend benötigt.
Die Ausweisung neuer Hafenflächen bemisst sich aber nicht nur an wirtschaftlichen Erfordernissen. In welcher Art Flächen in einer Region genutzt werden, unterliegt gesetzlichen Planungsprozessen und der Abwägung verschiedener Interessen wie Umweltschutz und Stadtentwicklung. Im Ergebnis bildet ein regionales Raumentwicklungsprogramm den Rahmen für die Nutzung der ausgewiesenen Flächen.
In der Region Rostock wird das Raumentwicklungsprogramm aus dem Jahr 2011 gegenwärtig neu aufgestellt. Für den Überseehafen sind Erweiterungsflächen von bis zu 360 Hektar vorgesehen. Zuständig ist der regionale Planungsverband, der 2022 den langwierigen Planungs- und Beteiligungsprozess in Gang setzte. Nach einem ersten Entwurf des Regionalplans von 2024 wurde im September 2025 ein überarbeiteter Entwurf des Raumentwicklungsprogramms zur öffentlichen Diskussion vorgelegt. Nach nochmaligen Änderungen konnten bis zum Juli 2026 erneut Stellungnahmen abgegeben werden.
Michael Fengler, Leiter der Geschäftsstelle des Planungsverbandes Region Rostock sagt: „Klärungsprozesse haben einen Anfang und sie müssen auch ein Ende haben. Wir sehen bei der Hafenentwicklung, dass Diskussionsprozesse über Jahrzehnte am Ende zu zugespitzten Diskussionen, zu Flächenknappheit und damit auch zu viel stärkeren Konflikten führen, als wenn wir, wie wir es jetzt in den letzten anderthalb Jahren versucht haben, versuchen, uns auf Kompromisse zu einigen, die wir dann auch durchziehen.“
Das neue regionale Raumentwicklungsprogramm soll bis 2035 gelten. Für Rostocks größten Hafen schafft es vor allem Planungssicherheit für weitere Investitionen und den Ausbau der Hafeninfrastruktur.